Driftlife.cz

Rozhovor: Slovenský talent Ľuboš Ďurin

Datum narození: 1.10.1985
Auto: BMW E36 330Ti
Motor: 2JZ GTE vvti
Kategorie: PRO
Startovní číslo: 888

Jsi první jezdec ze sousedství, se kterým dělám tenhle refresh rozhovor. Mohl bys nám o sobě říct pár informací? Kde bydlíš, pracuješ a jak jsi se vlastně dostal do světa driftu?

Ahoj, narodil som sa v Nitre na Slovensku, tu bývam, pracujem a asi tu aj zomriem 🙂 O drift som sa začal zaujímať v roku 2013, po tom čo som si chcel konečne kúpiť nejakého Japonca so zadným náhonom (pred tým som mal s predným, a nebolo to ono). Ale v tej dobe boli dosť drahé alebo hrdzavé, tak som kúpil Porsche Boxster S 3.2l a prišiel na prvý pretek na Pezinskú babu kde ma hneď poslali domov, že s kabrioletom bez rámu, alebo aspoň polo rámu ma nenechajú jazdiť (pritom Boxster má polo rám už s fabriky). Nenechal som sa odradiť naštudoval všetky predpisy, ktoré 90% dnešných jazdcov nikdy nečítalo a v roku 2014 som kúpil mnou nenávidenú značku auta BMW (e36 325i), všetci dobre vieme akú povesť majú vodiči v CZ a SK na týchto autách…

Cez zimu som auto pripravil podľa predpisov na skupinu STREET, trochu potrénoval na letiskách a na jar 2015 som bol pripravený na kariéru driftera.

Všimla jsem si, že máš po těle hodně tetování. Bereš to jako zábavu nebo to patří k tvému osobitému stylu?

Tetovanie mam iba jedno (cez ¾ tela) zábava to určite nie je, hlavne keď si musíš vytrpieť cez 140 hodín tetovania a za ušetrené peniaze by som si mohol kúpiť dva motory 2JZ GTE vvti :). Bola to moja úchylka pred tým než som začal driftovať, no potom som začal sypať všetky peniaze do auta a od vtedy na mne nepribudla ani bodka atramentu :), ale keď skončím s driftom, tak si dám dorobiť ruky a hruď a budem kompletne nekompletný.

Máš nějaké hobby? Něco, co rád děláš ve svém volném čase?

Ine hoby ako drift nemám, žijem čisto iba pre drift. Keď nedriftujem len prežívam zo dňa na deň.

Když zabruslíme teda k driftu.. Ty a Míša Vychodil jste jediní v kategorii PRO, kteří odjeli úplně každý závod v rámci CDS. Chce to určitě hodně času, peněz a trpělivosti.

Tu by som si ťa dovolil poopraviť. Mišo vynechal jeden pretek v Nemecku, konkrétne RD3 Lausitzring 10-12.6.2016, lebo v tej dobe ťahal za driftcar obytný príves a bal sa že keď ho Nemci chytia pôjde za mreže 🙂 Takže som jediný jazdec ktorý za posledných 5 rokov nevynechal ani jeden pretek CDS. Zo začiatku boli náklady na pretek podstatne nižšie, to som jazdil skupinu STREET a bolo treba zaplatiť iba štartovné (v tej dobe nízke), naftu a benzín. Gumy som bral jazdene z pneuservisov a údržba sériového auta bola lacná.

V skupine SEMI-PRO sa už náklady začínali postupne zvyšovať ako som vymenil sériový 2,5 litrový 6 valec za 4 litrový 8 valec s tým prišlo aj viacej castom dielov a bolo treba kúpiť aj lepšie gumy. V tej dobe CDS podporovala jazdcov ktorý jazdili všetky ich preteky polovičným štartovným, takže to bolo ešte finančne znesiteľné. A okrem prvej sezóny som mal vždy nejakého sponzora, ktorý prispel k tomu, aby som sa mohol zúčastniť pretekov aj mimo CZ.

No v kategórií PRO to je už trochu iná káva, keď chce človek udržať krok s tými najlepšími, treba mať semislicky a slušný výkon a s tým príde aj kopa opravovania a drahých dielov, navyše je štartovné dnes dosť vysoké a náklady na cestovanie mám 2-3 krát väčšie než ostaný Český jazdci.

Prozradíš nám s jakým autem teď jezdíš a řekl důvod své volby?

Už druhú sezónu mam v mojej E36 implantovaný japonsky radový šesť valec o objeme tri litre preplňovaný jedným turbodúchadlom, povodne z Toyota Aristo. Presné označenie tohto motora, ktorý sa používal aj v Toyota Supra je 2JZ GTE vvti. Odbrzdených má 512HP a 623NM pri 1.2baroch tlaku turba.

Motor je ovládaný cez programovateľnú riadiacu jednotku od EMU ECUmaster, prevodovku používam z BMW 530d, zadná náprava je e36 upravená o nastavovacie spodné ramená a vystužená nápravnica, všetko sedí na polyuretanových silneblokoch, motor a prevodovka na hliníkovo polyuretanových silentblokoch. Predná nápravnica je sériová e36 s IRP lock kitom a podvozok je výškovo a tuhostne nastaviteľný.

Nad voľbou motora som veľmi dlho rozmýšľal, lebo som chcel zostať pri atmosférickej V8 napr. AMG S63 alebo nejaké LS, ale keď som si spočítal že za cenu holého motora môžem mať komplet 2JZ s kabelážou, riadiacou jednotkou, novým turbom atď. tak som neváhal ani sekundu a nechal si importovať z Japonska tento legendárny motor na ktorom jazdí takmer polovica špičkových svetových jazdcov a nemajú s ním žiadne problémy. A hlavne je tu možnosť navýšenia výkonu niekam k hranici 1000HP výmenou pár dielov, čo pri V8 by stálo ďalšiu kopu peňazí a spoľahlivosť by nebola taká vysoká ako pri 2JZ.

Jak už jsem se zmínila mnohokrát, tento druh koníčku vyžaduje i dost financí. Máš někoho, kdo ti peněžně pomáhá? Nějaké sponzory či partnery?

Ako som už spomínal okrem prvej a aktuálnej sezóny som mal vždy nejakého sponzora, ktorý mi veľmi pomohol k tomu aby som mohol odjazdiť kompletný šampionát, za čo každému jednému veľmi ďakujem a vážim si to! Boli to: Fifoautoshop.sk, Italpol, Millers Oils, Paddock a Transport projekt.

Myslím, že keď jazdec má čo ponúknuť, vždy si nájde nejakého sponzora, ja som ponúkal zápal pre drift, dravosť po výsledkoch a samozrejme pravidelnú 100% účasť. No so sponzoringom prichádzajú aj záväzky a treba mať na mysli že len čisto zo sponzoringu sa drift v CZ a SK nedá utiahnuť. Momentálne si užívam slobodu bez sponzora a snažím si vychutnať jazdenie bez ohľadu na výsledok.

Ve světě motorsportu jsi už nějakou dobu. Je něco konkrétního, co od toho očekáváš? Máš nějaký vytyčený cíl do budoucna?

Mojím celoživotným mottom je „keď niečo robíš, rob to poriadne“ takže som sa vždy usiloval byť najlepší a postupne sa prepracovať do najvyššej kategórie. To sa mi zo začiatku aj pekne darilo 2016 druhý vicemajster skupiny STREET, 2017 vicemajster skupiny SEMI-PRO no v kategórií PRO zatiaľ žiadny titul nemám, takže toto je mojím cieľom do budúcna.

Co tvoji nejbližší? Jak vnímají tvou vášeň k závodění? Podporují tě?

Rodina ma veľmi podporuje a fandí mi. Na každý pretek so mnou chodí partnerka Maja a jej syn Karol, ktorý nie sú len psychická a morálna podpora, ale aj spoteri, mechanici a manažéri teamu Triple eight drift.

Je něco, co by jsi zlepšil nebo na co jsi naopak pyšný?

Je veľká kopa vecí, čo by som chcel na aute zlepšiť aj na našom zázemí, ale nedá sa to všetko naraz. Ja osobne by som sa chcel zlepšiť v chase run. Pyšný som na svoje kvalifikačné jazdy.

Otázka na závěr: Kdyby jsi mohl kamkoliv na vysněnou dovolenou, kam by to bylo?

Na dovolenke som nebol 5 rokov, ale vôbec mi to nechýba, nemám rad teplo. Pokojne by som dovolenku pri mory nahradil výletom do Japonska, spoznať kultúru a krajinu a samozrejme si zabokovať na legendárnom Ebisu 🙂

Ale partnerka sa za poslednú dobu dosť obetovala a preto som sa rozhodol že s driftom po sezóne 2019 na chvíľu skončím, alebo ho výrazne obmedzím a pokúsim sa jej všetko vynahradiť.

Pampeliška

Pampeliška

Srdcem i duší hudebník, spisovatel a budoucí maminka. Kromě jiného čokoládofil milujicí gumové medvídky i když je ji líto je jíst 😅

Přidat komentář